西安拥堵情况(西安春季常态化限行结束，交通拥堵的情况怎么样)

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限行是结束了，但是新的常态化限行又来啦。4月13日开始实行，这对于大部分人来说是一件好事情。为什么，交通不是那么的拥堵了。但是现实是什么？该堵车的地方还是依然的堵车，只是堵车的时间比起没有限行前那么久了。

无霾治理不单单是靠限行

很多人都很疑惑的是，雾霾和车辆的直接关系到底有没有？那么西安的雾霾到底是什么组成的？它从哪里来？谁制造的？等等一系列的话题，那么车？是不是合格的？油是不是合格的？等等。在交通和雾霾双压力下，选择了限行，在大范围内限行的情况下，雾霾真的是改善了吗？嗯，有那么一点改善。力度不是很大。

目前西安交通现状

西安目前的交通现状总体看来还是非常不错的，但是就是很好奇的是为什么很多地方的围挡拆了又围，围了又拆。搞不明白。那么在城市化管理上，道路运行的通畅能力还是达不到标准，为什么，不是车多，而是在设置交通信号，路标以及各类设施的时候根本就没有充分的考虑过实际情况。高架少。大十字多。红灯多。路口多。等等。

限行后的交通拥堵情况

限行后堵车的地方不是多么的堵车，但是还是堵车，这个是无法改善的。从2016年的250万辆车，发展到了300万辆的车，目前还是在不断的发展中，这样的数据看起来很少，路过西安西三环石化大道的人，就会觉得真的是非常可怕，一辆车挨着一辆车的行驶，并且24小时，不断的来往，想想你是什么感觉。不信，你去看看就知道了。

缓解交通拥堵，不单单是限行的一个问题

缓解交通拥堵这个是许需要多个部门来共同管理的，市政的桥梁建设规划，以及未来交通的规划都是可以提前入手的。不要看现在很好，通行能力达标，可是车辆的增长是每一天都在变化的。这样就很可怕了。目前呢，在阿房一路上已经开始规划和实施建造的立交桥项目已经开始动工。未来，西三环上又要来一个新桥了。合理科学的规划和建设必要的高架，并不是多么的给城市丢脸，而是真正的体现出一座城市对于交通管理的高层手法。解决最后一公里。大力发展公共交通事业。都是很有必要而且很有长久远见的东西。

大西安模式都开启了，交通要是跟不上的话，那么大西安怎么发展。你让落户的人们怎么看？你让高房价怎么看？你让扫地的老大爷怎么看？